„Не там, където трябва да бъдем“: Boeing ще направи промени в контрола на качеството

Boeing съобщи в понеделник, че ще направи промени в процесите за надзор на качеството след един от своите самолети 737 Max 9 загуби част от тялото си по време на съвсем пагубен полет на Alaska Airlines този месец.

Производителят на самолети сподели, че ще добави спомагателни инспекции в личната си фабрика и в тази на значима снабдител, Spirit AeroSystems, който конфигурира тапата за неизползвани изходни порти, една от които избухна от Max 9 по време на полет. И двете компании също по този начин ще отворят фабриките си за по-строг надзор от страна на самолетните компании, които летят със 737, като ги поканят да извършат повече инспекции на индустриалния развой. И Boeing ще притегли периферия, с цел да прегледа програмата за надзор на качеството и да предложи усъвършенствания.

Полет 1282 на Alaska Airlines на 5 януари беше заставен да направи спешно кацане след тапата на вратата се е откъснала, без съществени пострадвания на хората на борда. Федералната авиационна администрация спря всички самолети Max 9 и съобщи, че ще разшири контрола си върху Boeing. Проверките на самолетите накараха Boeing да заключи, че индустриалните му практики се нуждаят от усъвършенстване.

„ Аварията с AS1282 и скорошните констатации на клиентите ясно демонстрират, че не сме там, където би трябвало да бъдем, “ Стан Дийл, основен изпълнителен шеф на отдела за търговски самолети на Boeing, сподели в записка до чиновниците в понеделник. „ За тази цел ние подхващаме незабавни дейности за подсилване на обезпечаването на качеството и контрола в нашите заводи. “

Инспекциите до момента включват инспекция и премерване на тапата на вратата, с цел да направи уверете се, че е конфигуриран съгласно спецификациите. United Airlines, най-големият оператор на самолети Max 9, съобщи, че е разкрил някои разхлабени болтове по време на ранните инспекции предходната седмица, а Alaska Airlines, вторият по величина оператор на Max 9, също сподели, че е разкрил развинтен хардуер в региона на тапата на вратата.

Аварията притегли вниманието към практиките за надзор на качеството на Boeing към пет години откакто два самолета 737 Max се разрушиха в Индонезия и Етиопия и убиха 346 души. Самолетът беше неразрешен в международен мащаб за 20 месеца, защото законодатели, регулаторни органи и публицисти по целия свят го изследваха деликатно и практиките на Boeing. Полетите на борда на Max започнаха да се възобновяват в края на 2020 година, откакто Boeing направи промени в системите и съставените елементи, забъркани в злополуките.

Подобренията в качеството, които Boeing разгласи в понеделник, включват прибавяне на хилядите съществуващи инспекции както в Boeing, по този начин и в Spirit, които построяват фюзелажа на 737 Max в Уичита, Кан и ги изпращат до щата Вашингтон, където Boeing сглобява самолета. От 2019 година Boeing е нараснал броя на инспекторите по качеството с 20 %, сподели господин Дийл.

Boeing също по този начин сподели, че е изпратил екип да инспектира монтажа на вратата щепсели в Spirit AeroSystems, одобрявайки го, преди всеки фюзелаж да бъде изпратен на Boeing. Boeing също инспектира 50 други точки в процеса на създаване на Spirit.

В известието си господин Дийл сподели, че Boeing сътрудничи напълно на F.A.A. и Националния съвет по сигурност на превоза, който управлява следствието на случая. Той също по този начин повтори значимостта на спазването на стандарта на програмата за надзор на качеството на компанията.

„ Всичко по-малко е недопустимо “, сподели той. „ Трябва да действаме посредством този стандарт, с цел да осигурим на нашите клиенти и техните пасажери цялостно доверие в самолетите Boeing. Нека всеки един от нас поеме персонална отговорност и се ангажира още веднъж с тази значима работа. “